Croisement dénivelé de Shohada-e Artesh, Karaj

En révisant le plan détaillé de Karaj, certains corridors ont été définis comme les passages du premier niveau pour abaisser les embouteillages des voies de circulations en particulier celle du centre de la ville. La mise en œuvre des corridors importants du nord et du sud pour augmenter l’efficacité des réseaux de passage et ses impacts économiques, sociaux et environnementaux a conduit au fait que la construction du pont de Shohada-e Artesh soit considérée, comme les pont Basirat et Janbazan, parmi les plus principales priorités de Karaj. 

Ce pont ayant une longueur de 575 mètres et une largeur du tablier de 24.66 mètres, dispose de 6 passe-bandes aller-retour. Les rampes sont construites sur la base du système géogrille et le système du tablier du pont est U-Boot. Ce pont s’est situé sur la route de Malard, au cinquième point-rond de Fardis.

Spécifications générales et les volumes du projet:

  • Employeur principal : municipalité de Karaj
  • Consultant de l’employeur : Les Ingénieurs Consultants de Sazian
  • Employeur de construction : société de Henza
  • Poids de la structure d’acier : 75 tonnes 
  • Employeur de la structure d’acier : société de Zhivar San’at Kaniar 
  • Sujet du contrat : préparation, construction et installation de la structure des rampes du pond     
  • Date de la fin du contrat : 2012
  • Durée du contrat : 3 mois
  • Adresse : cinquième rond-pond de la route Malard-Fardis, Karaj, Iran.

  • Localisation:
    Alborz, Karaj
  • zone:
    2
  • Date de début:
    samedi, 22 mai 2010
  • Date de fin:
    dimanche, 22 mai 2011
  • Type de projet:
    pont